Elektriske biler, enten du vil tro det eller ikke, blir en "ting". Mens de fortsatt ser og kjører som biler, er det visse viktige forskjeller når de kommer inn i en brannulykke . Dette er hva du trenger å gjøre hvis det oppstår bilbrann.
Hei. Hvorfor er du i huset mitt?
Hallo. Kan jeg få noen minutter til å fortelle deg om ...
... prøver du å selge meg noe?
Nei. Jeg la merke til at du har en BMW i3 / Tesla modell S / Coda / Nissan Leaf / annen elektrisk bil ute og ønsket å fylle deg på brannsikkerhet.
Det er ingen drivstofftank. Jeg trenger ikke å bekymre meg for en brann. Ha det.
Vent to sekunder. Bekymring kan være feil ord, men du bør være oppmerksom på at det kan skje. Eldre batterier hadde metallpartikler i dem som muligens kan forårsake en kort, men det er egentlig ikke tilfelle lenger. Men under lading kan batteriene bli veldig, veldig varme . Hvis tilkoblingene løsner seg på batterier, kan det oppstå en bue som også kan forårsake brann. Vi har også sett en ulykke som kompromitterer integriteten til batteripakken kan forårsake brann.
Og så? Jeg skal bare hente litt vann på den. Jobben er gjort.
Det er en dårlig ide.
Hvorfor? En liten bit vann setter ut branner. Duh, dingus.
Ikke sant. Noen vann kan legge ut brannen kort, men det vil ikke slukke den.
Egentlig?
Jepp. Innsidene, eller innersiden, hvis du vil, av batteriet (vanligvis et litiumionbatteri) er fortsatt varmt. Tidligere ble det sagt å ikke bruke noe vann på en litiumbatteribrann, fordi metallet inneholdt en nødvendig dyre slukker. Nå spiller vann en viktig rolle i slukking av brannen: Den avkjøler batteriet. Kjøling av batteriet reduserer sjansene for at brannen vil reignere. Det er hva flyselskapene lærte som en god praksis under Boeing 787 brannen tidligere i år.
Ah, så vann er svaret?
På en måte. Batteri branner er notorisk svake og kan ta nesten 24 timer for å bli helt slukket. Så selv om brannen slutter, kan den starte på egenhånd. Du må også sørge for at de første respondentene vet at bilen er elektrisk. De ser mange bilbranner, men ikke mange elektriske bilbranner. Det ville være en god ide å fortelle dem nøyaktig hva de har å gjøre med slik at de kan svare på riktig måte.
Den dritten er gal.
Du forteller meg. Å, husk, rør ikke batteriet, med mindre du vil være veldig elektrokutt.
Tesla har en ganske omfattende guide for hva som skal gjøres hvis en av bilene deres brann, men det er også en god guide for noen av de moderne bilproduksjonene som drives av litiumionbatterier. Et termisk bildebehandlingskamera anbefales for å sikre at batteriet er fullstendig avkjølt. Hvis den fortsatt røyker, blir den ikke avkjølt og kan faktisk varme opp igjen. Sett mer vann på det! Bilen må også lagres i et åpent område etter ulykken med ingenting i nærheten. Igjen, sørg for å fortelle folkene å slepe bilen bort at det fortsatt kan være en brannfare.
Vent, egentlig?
Yeah. Husk Chevy Volt ilden ? Det skjedde fordi forstyrrelser for litiumionbatterier ikke ble fulgt. Deretter begynte brannen og nyhetsforretninger over hele verden betraktet Volt en umiddelbar brannrisiko. Den samme hoopla omringet Tesla da en brann startet etter et krasj. Punktet er at elektriske biler kan få ild i bestemte situasjoner (akkurat som en bensindrevet bil) og siden de er nye, vil folk freak ut om det en stund. Brannpersoner kan også ha en tøffere tid å sette ut blazes.
Gjelder de samme regler for biler med gassdrevet spenningsforlenger om bord? Som en Fisker?
Jepp. Fisker Karmas ble brent etter en nedsenkning i saltvann etter orkanen Sandy i fjor . Fiskers har også vært involvert i en rekke andre branner , som kanskje eller ikke har vært relatert til batterier og utblåsning av rekkevidden som utvider bensinmotor.
For elektrisk kjøretøy, installer PRI-SIKKERHETEN autoamtic Brannsikkerhetssystemer er nødvendige.