Forfatterens notat: Topp 10 årsaker til bilbranner
Mye av fakta om bilbranner virker som sunn fornuft. For eksempel starter de fleste bilbranner i motorrommet, noe som ikke burde være noen overraskelse for alle som noen gang har slått panseret for å se på hva som foregår der inne. Og hvis bilen din tar fyr, bør du alltid prøve å komme deg så langt unna som mulig. (I stedet for for eksempel å stå og filme det, sette det til Weezers "Say It Ain't So" og deretter legge det ut på nettet. Jeg så dette en gang i en video, da jeg var moderator på et Volkswagen-forum og en brønn - Det kjente medlemmets bil gikk på mystisk vis opp i flammer. Ærlig talt, det var alt jeg kunne tenke på hele tiden jeg undersøkte og skrev denne artikkelen. Men det er kanskje for hardt. Kjøretøybrann er skummelt, og filmene og TV-en vil få oss alle til å tro at enhver bil som er i brann umiddelbart vil eksplodere. Bare ikke trekk ut telefonen for å sjekke denne listen (eller film brannen) før du er et trygt stykke unna.
1
Drivstoffsystem lekkasjer
Råtne drivstoffslanger lekker bensin eller diesel på varme motordeler -- og lekkasjer i drivstoffsystemet er den vanligste årsaken til kjøretøybrann.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/LW5315US)
Lekkasjer i drivstoffsystemet er den vanligste årsaken til kjøretøybranner, så det er derfor de tar toppplassen på listen vår [kilde:Chandler Law Group]. Som vi allerede har sett, kan en rekke kompliserende faktorer forårsake en drivstofflekkasje, men de er vanskelige fordi drivstofflekkasjer også kan oppstå av seg selv og med svært lite advarsel. En drivstoffsystemlekkasje er virkelig farlig. Vi har allerede diskutert at mye av bilens væsker har etsende, giftige og brennbare egenskaper, menbensiner blant de verste. Bensin ved en temperatur på bare 45 grader Fahrenheit (7,2 grader Celsius) eller over kan raskt ta fyr fra en enkel gnist. Det skjer tross alt hele tiden i en kjørende bil, men det holdes inne av motoren. Og bensin som når 495 grader Fahrenheit (257,2 grader Celsius) vil antennes av seg selv. Det er lett å se hvordan drivstoff som drypper på varme metall- og plastdeler kan forårsake en brann som sprer seg raskt. Den beste måten å redusere sjansene for brann i drivstoffsystemet, er å sørge for at bilen er riktig vedlikeholdt og å holde den unna situasjonene vi allerede har beskrevet. Og hvis du noen gangluktgass i eller rundt bilen din, finn og fiks lekkasjen umiddelbart!
2
Feil i elektrisk system
Feil på elektriske anlegg er den nest vanligste årsaken til bilbranner.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/CZARCATS)
Feil i elektriske system tar andre plass på listen fordi de er den nest vanligste årsaken til bilbranner [kilde:Walters Forensic Engineering]. Bilbatterier er problematiske, og ikke bare hybrid- og helelektriske kjøretøybatterier vi allerede har diskutert. En typisk bils standardbatteri er i stand til å forårsake mye trøbbel. Batteriets ladesykluser kan forårsake eksplosivhydrogengass som bygges opp i motorrommet, og den elektriske strømmen batteriet gir (sammen med defekte eller løse ledninger) kan produsere gnister som raskt kan antenne et væskedrypp eller lekke damp. Det elektriske systemets farer er heller ikke begrenset til området under panseret. Elektriske ledninger går gjennom hele bilen; gjennom kanaler, inn i dører, under teppet og gjennom elektriske og oppvarmede seter, bare for å nevne noen steder hvor en bortkommen, ubemerket frynset ledning kan forårsake kaos.
3
Sølte væsker
Sølt eller lekker væske under panseret på bilen eller lastebilen kan føre til brann.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/DAVID365)
Den gjennomsnittlige bilen eller lastebilen har en rekke brennbare og svært farlige væsker under panseret:bensineller diesel, motorolje, girolje, servostyringsvæske, bremsevæske og til og med motorkjølevæske. Alle disse væskene sirkulerer når bilen er på, og alle kan lett ta fyr hvis ledningene, slangene eller reservoarene deres blir truffet. Så selv om det er usannsynlig at en av bilens vitale væsker vil begynne å spy eller dryppe ut av ingenting -- generelt, må noe annet gå galt først -- det faktum at alle disse væskene er brannfarlige til å begynne med er et problem i seg selv. Kombinert med en annen skjerpende faktor, som en bilulykke eller en defekt del, kan resultatet bli brann. Selv om en slik brann mest sannsynlig starter i motorrommet, der alle disse farlige væskene er konsentrert, må du huske på at noen av dem, som drivstoff ogbremsevæske, flyttes langs hele bilens lengde.
4
Overopphetede motorer
Vanligvis krever en overopphetet motor mekanisk oppmerksomhet.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/JAN TIK)
En motor som overopphetes og får en bil til å ta fyr, er et spesielt godt eksempel på hvordan ett problem kan føre til et annet. En bils motor vil sannsynligvis ikke overopphetes nok til å bare bryte i flammer helt av seg selv. Men det som kan skje (og ganske enkelt, forresten), er at en motor kan overopphetes og gjøre de indre væskene, somoljeog kjølevæske, stiger til farlige temperaturer og begynner å søle ut av de angitte sirkulasjonsområdene. Når det skjer, drypper de, drypper og spruter gjennom motorrommet og på eksossystemet, og lander på andre varme deler, hvor de lett kan antennes og spre seg.
I noen tilfeller, som den sene-2012 tilbakekallingen av rundt 90,000 Ford-biler utstyrt med en spesifikk EcoBoost-drivlinje, en motor somoveroppheteser noen ganger en designfeil som kan fikses med en programvareoppdatering -- som endrer bilens datamaskin for å holde motortemperaturen på en sikrere (lavere temperatur) terskel. Vanligvis krever imidlertid en overopphetet motor mekanisk oppmerksomhet. Det er ofte en lekk tetning eller pakning, eller radiatoren fungerer ikke som den skal, eller en rekke andre ting. Hvis bilens motor konstant overopphetes ... vel, det er ikke et symptom å ignorere.
5
Overopphetede katalysatorer
En overarbeidet (eller tilstoppet) katalysator kan lett antenne kabinens isolasjon og tepper rett gjennom varmeskjoldene og metallgulvpannen.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/BROWNGUACAMOLE)
Overoppheting av katalysatorer er en brannrisiko som ofte overses, men tenk på det: En av de konsekvent varmeste delene av bilen din kjører i hele lengden av kjøretøyet -- eksossystemet.Katalysatoreroveropphetes vanligvis fordi de jobber for hardt for å brenne av mer eksosforurensninger enn de er laget for å behandle. Med andre ord, hvis bilens motor ikke fungerer effektivt (på grunn av slitttennpluggereller en rekke andre ugunstige forhold), brenner det ikke drivstoffet ordentlig, og mye ekstra ender opp i eksossystemet. Katten må da jobbe ekstra hardt for å gjøre jobben sin, noe som gjør den enda varmere enn vanlig. En overarbeidet (eller tilstoppet) katalysator kan lett gå fra sitt normale driftstemperaturområde på rundt 1200 til 1600 grader Fahrenheit (648,9 til 871,1 grader Celsius) til opp over 2,000 grader Fahrenheit (1093,3 grader Celsius). Dette forårsaker langvarig skade ikke bare på katten selv, men på bilens omkringliggende deler. Bilen er designet for å tåle kattens normale temperaturer, men den kan ikke konsekvent takle flere hundre grader høyere temperaturer. Hvis katalysatoren blir varm nok, kan den antenne kabinens isolasjon og tepper rett gjennom varmeskjoldene og metallgulvpannen.
6
Hybrid- og elbilbatterier
Folk har alltid hatt bekymringer om hybrid- og elbilbatteripakker --, og det er nye potensielle risikoer med hver ny design.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/KEVIN KREJCI)
Ikke lenge etterTesla Model Sble tildelt den uoffisielle tittelen «den sikreste bilen noensinne» av media (og av Tesla Motors), en Tesla Model S tok fyr høsten 2013. Det er selvfølgelig aldri bra, men for Tesla var det spesielt ille. Selskapet hadde antydet flere ganger at den helelektriske Model S var så godt som immun mot de batterirelaterte problemene som har plaget hybridbiler og elbiler fra fortiden. Akk, en Model S som kjørte i høy hastighet traff et stykke rusk som punkterte bilens batteri, og batteriet oppførte seg som et hvilket som helst annet batteri: det antente.
Gjennom 2011 og 2012 skapte Chevy Volt overskrifter da en haug med testkjøretøy tok fyr undereffekttesting. Føderale regulatorer fastslo at i de fleste av disse tilfellene, samvirket lekkende kjølevæske med de skadede batteriene for å utløse brannen, og General Motors var i stand til å komme med en løsning som tilfredsstilte myndighetenes sikkerhetsmyndigheter. Bekymringer om hybrid- og elektriske batterier går imidlertid langt tilbake, og det er nye potensielle risikoer med hver ny design. Det kan ta en stund før sikkerhetsbekymringene fra disse høyprofilerte hendelsene forsvinner fra den offentlige bevisstheten.
7
Brannstiftelse
For en brannstifter er det ganske enkelt å sette fyr på en bil; Men å gjøre det uten å bli oppdaget er den virkelige utfordringen.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/LASZLO-FOTO)
Brannstift -- den kriminelle handlingen med å sette opp brann. Nå, hvorfor skulle noen med vilje sette fyr på en bil? Det kan være å dekke over et tyveri, eller å dekke over bevis for en annen forbrytelse. Det kan også være gammeldags hærverk, som ødelegger noe bare for å ødelegge det. Eller det kan være detforsikringssvindel. Og det er sikkert flere grunner, men det overlates best til de kriminelle bakmennene. Det er verdt å merke seg at det er ganske enkelt å sette fyr på en bil --, kanskje det er en utfordring å gjøre det uten å bli oppdaget, men det er enkelt å tenne en bilbrann. En brannstifter kan bruke hvilken som helst kombinasjon av katalysatorer, årsaker på denne listen (og flere) til å starte brannen -- og en dyktig brannstifter kan noen ganger også slippe unna med det. Tross alt, denfysiske beviser et ulmende rot. Vi tar ikke til orde for dette på noen måte, men vi sier at en brannstifter er enda en grunn til at bilen din kan stå i brann.
8
Bilulykker
Trusselen om brann er kanskje ikke umiddelbart tydelig; men det er alltid best å flytte bort fra en skadet bil så snart som mulig.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/P_X_G)
Avhengig av kollisjonsstedet kan en bilulykke til og med utløse en bilbrann. De fleste kjøretøykrølle sonerer utformet ganske godt, slik at metallplaten absorberer kraften fra et slag og beskytter interne, farlige flekker sommotor, batteriet og til og med bensintanken. Men egentlig, det er faktisk ikke så mye av en barriere der, så et hardt nok treff vil sannsynligvis forårsake væskelekkasjer og søl, samt varme og røyk. Og som vi vet skaper høy varme og væskesøl perfekte forhold for brann. Siden det er vanskelig for passasjerer i et havarert kjøretøy å se omfanget av skaden mens de fortsatt er inne, kan det hende at faren for brann ikke er umiddelbart tydelig; Det er imidlertid alltid best å komme vekk fra en skadet bil så snart som mulig. Betrakt deg selv som heldig hvis du ikke er fanget inne i et havarert kjøretøy -- selv om det går opp i flammer, i det minste er du et trygt stykke unna.
9
Dårlig vedlikehold
Å glemme eller unnlate å vedlikeholde bilen din kan indirekte føre til en ond bilbrann.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/ROBERT COUSE-BAKER)
Menneskelige feil kommer sannsynligvis ikke til å være den direkte årsaken til en brann i kjøretøyet ditt -- tross alt, å være lat er ikke helt det samme somslå en kampog tenning av en veke som går inn i bensintanken. Men hvis du slurver med vedlikehold, kommer bilen din generelt til å bli mye farligere, og den økte sannsynligheten for bilbrann er bare en del av den større risikoen du tar. Det er sant, å glemme eller unnlate å ta vare på bilen din kan indirekte føre til en ond brann. Det er fordi hvis du lar ødelagte deler, utette tetninger eller defekte ledninger gå utenreparasjoner, vil det gjøre bilen din mye mer gjestfri for forholdene som forårsaker brann. En motor med dårlig pakning er mer sannsynlig å dryppe farlige (og brennbare) væsker. Frynsete ledninger er mer sannsynlig å gnister og komme i kontakt med brennbare materialer. Er det ikke bedre å vite om bilen din er en potensiell dødsfelle? Bare sett på panseret nå og da og ta en overfladisk titt rundt.
10
Designfeil
Ikke alle designfeil resulterer i brann, men en rekke problemer kan gjøre en brann mye mer sannsynlig.(CREATIVE COMMONS/FLICKR/AHISGETT)
En designfeil i et kjøretøy vil vanligvis ikke forårsake en bilbrann alene, fordi det ikke er noen av/på-bryter for å tenne et kjøretøy i brann. Designfeil kan imidlertid gjøre forholdene virkelig modne for en brann, og noen ganger til og med skape forhold der en eventuell brann er uunngåelig. Vanligvis fanger produsentene disse situasjonene før hendelser blir utbredt. De utsteder tilbakekallinger for å få de farlige bilene avgateog fikse problemene, for ingen bilprodusenter ønsker å bli kjent for å brenne kundene sine. Som alle bilbranner, er en designfeil bare det første trinnet som fører til en brann. Ikke alle designfeil resulterer i brann, men en rekke problemer kan gjøre en brann mye mer sannsynlig. Selv om noen nylige hendelser vil bli brukt som konkrete eksempler på de følgende sidene, er det verdt å merke seg at alle størrebilprodusent(og mange av de mindre også) har tilbakekalt et kjøretøy på grunn av brannfare [kilde:Chandler Law Group].
PRI-SAFETY Produsert rørtype Autoamtic brannslokkingssystemer passer for alle typer kjøretøy. Den kan beskytte mennesker og kjøretøy når det tar fyr.
