Vann automatisk brannslukkingssystem

Vi er kjent som en av de mest profesjonelle produsentene og leverandørene av ulike sikkerhetsprodukter i Kina. Hvis vannautomatisk brannslukkingssystem oppfyller dine krav, velkommen til kvalitetsutstyret laget i Kina. Vår fabrikk vil tilby deg one-stop service og ett års garanti.

 

Vann automatisk brannslukkingssystem

1. Produktbakgrunn.
Motorrom på busser har større tendens til å ta fyr enn andre innhegninger på grunn av følgende: kortslutning, motorslitasje, varme overflater, redusert holdbarhet av materialer, bruk av plast, innkapsling av motoren, olje og rusk. Det er ikke overraskende at mer enn 70 prosent av alle bussbranner oppstår i motorrommet. Siden busser brukes til daglig transport av mennesker, bør brannsikring av busser være toppprioritet for enhver bussoperatør eller produsent.

Vi har to forskjellige måter å aktivere systemet på.
1. Temperatursensormodell/magnetventil.
2. Deteksjonsrørmodell/pneumatisk ventil.

2. Spesifikasjon

PRI-SAFETY Automatiske brannslokkingssystemer for gruvemaskiner
Merkenavn	PRI-SIKKERHET
Kapasitet	6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L for 4CBM motorrom) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg ---tørt pulver (9 kg for 4CBM-maskinrom)
Middel	Skum / tørt pulver
Arbeids press	14 Bar
Testing av trykk	27 Bar
Sylindermateriale	St12 rødt maleri eller rustfritt stål 304
Sertifikat	UN ECE R107 , CE
Systemaktivert temperatur	140ºC eller tilpasset temperatur

Merk:For kjøretøymotorrom kan vi velge forskjellige brannmidler, som vann, AFFF3 prosent skum, FM200 eller tørrpulver. De forskjellige systemene er med forskjellige utløpsrør og dyser.

3. Produktfordel

• Helt automatisk system

• Uavhengig av strømforsyning

• Rask deteksjon og høy effektivitet

• Tilgjengelig i mange midler: skum, novec1230, vanntåke, tørt pulver, FM200, ect

• Tilpasset tøffe miljøer

• Universal for å installeres i enhver buss

• Kostnadseffektiv miljøvennlig

• Oppladbar

• Mindre skader på busser

• Reduksjon av samfunnskostnader

• Sikre forretningskontinuitet

4. Produktaktivert prinsipp.
1). Temperatursensormodell/magnetventil

Trinn 1: Det er 3 temperatursensorer installert i maskinrommet, temperatursensor gir tilbakemelding om temperaturen til kontrollpanelet. Kontrollpanelet kan angi temperaturen når som helst. Kontrollpanelet ble installert i førerrommet, sjåføren kan se temperaturen når som helst.
Trinn 2: Når temperaturen i maskinrommet øker til 100ºC, vil kontrollpanelet aktivere brannalarmen. Sjåføren vil stoppe og sjekke situasjonen. Om nødvendig vil sjåføren trykke på den manuelle knappen på kontrollpanelet for å aktivere systemet.
Trinn 3: Når temperaturen fortsatt øker, og når til 140ºC, sender temperatursensoren tilbake signalet til kontrollpanelet, kontrollpanelet vil aktivere magnetventilen, magnetventilen åpnes og utslippsmiddel for å slukke brann.

Temperatursensoren sender temperatursignal til kontrollpanelet, kontrollpanelet kan indikere temperaturen når som helst, når temperaturen når 100 ºC, ble brannalarmen aktivert. Når temperaturen når 140ºC, vil kontrollpanelet sende signal til den elektriske ventilen for å åpne den. Deretter ble midlet tømt ut fra utskillerrør og dyser. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, tilbakestillingsknapp, i nødstilfelle kan et trykk på den manuelle knappen aktivere brannsystemet også.
Applikasjonseksempel2). Deteksjonsrørmodell/pneumatisk ventilTrinn 1: Deteksjonsrør brister til hull når temperaturen når 140ºC, og slipp trykket gjennom hullet. (Eller trykk på den manuelle knappen på deteksjonsrøret, trykkavlastning fra den manuelle knappen.)
Trinn 2: Det resulterende trykkfallet fører til at hodeventilen aktiveres. Samtidig ble brannalarmen aktivert. Ventilen ble åpnet og middel ble sluppet ut gjennom utløpsrøret til dysene.
Trinn 3: Agent som dekker området og undertrykker brannen raskt og grundig. Dette systemet er helt automatisk og er helt uavhengig av elektrisitet.

Inne i den pneumatiske ventilen er det et stempel, det deler ventilhulen i 2 deler. Det øvre hulrommet kobles til deteksjonsrøret, det nedre hulrommet kobles til flasken. Trykket på 2-siden av stempelet er det samme. Under brannen, Når deteksjonsrøret oppdaget brann og sprakk ett hull for å frigjøre trykket. Da ble trykket på 2-siden av stempelet annerledes, stempelet ble flyttet til opp, og utløpsporten til ventilen ble åpnet, og middel ble sluppet ut av røret og dysene. Samtidig sendte trykkbryteren endelig til brannalarm, brannalarmen ble aktivert. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, tilbakestillingsknapp. I nødstilfelle Ved å trykke på den manuelle knappen kan brannsystemet også aktiveres.
Applikasjonseksempel
5. Produktsertifikat
CE, ECE R107 og ISO-sertifikat for automatisk brannslukkingssystem.
6. Søknad om Veichle
Motorrom i alle terrengkjøretøy og terrengkjøretøy: bil, varebil, buss, minibuss, lastebil, rallybil, gruvemaskin eller anleggsmaskin, etc.

7. Pakking og frakt
Fraktperiode, normalt innen 15 virkedager etter mottak av depositum.

Mer informasjon vennligst kontakt oss når som helst.

Takk for din støtte og tillit...