Automatisk brannslukkersystem for kjøretøy
Bakgrunn:
Motorrom i kjøretøyer for gruvemaskiner har større tendens til å ta fyr enn andre innhegninger på grunn av følgende: kortslutning, motor
slitasje, varme overflater, redusert holdbarhet av materialer, bruk av plast, innkapsling av motoren, olje og rusk. Det er ikke
overraskende at mer enn 70 prosent av alle kjøretøybranner oppstår i motorrommet. Siden gruvekjøretøyer brukes til gruvedrift, bør brannbeskyttelse av gruvekjøretøyer være toppprioritet for enhver operatør eller produsent av gruvekjøretøyer.
1. PRODUKTBESKRIVELSE
Det automatiske brannsystemet for gruvemaskiner består av en tanksylinder, en magnetventil med trykkmåler, utløpsrør, brannalarm, kontrollpanel og termisk deteksjonsledning.
Tanken kunne fylles medVann, AFFF3 prosent skum, FM200 eller tørt pulver, og er fylt med en passende mengde drivgass-nitrogen.
Systemene med forskjellig middel er med forskjellige utløpsrør og dyser.
1). Produktfunksjoner.
* Rask deteksjon og høy effektivitet
* Oppladbar
* Tilpasset tøffe miljøer
* Lett, ikke belastende for utstyr
* Enkel installasjon og vedlikehold
* Egnet for tunge gruvemaskiner
* Kontrollpanel viser temperatur i sanntid
* Tilgjengelig i mange midler: skum, novec1230, vanntåke, tørt pulver, FM200, etc.
2). Produkt spesifikasjon.
| KAPASITET | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L for 4CBM motorrom) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg ---tørt pulver (9 kg for 4CBM-maskinrom) |
| HALSTRÅD PÅ SYLINDER | M30*1.5 |
| MATERIALE | Stål rødt maleri eller rustfritt stål 304 |
| VENTILGJENGE | M30*1.5 |
| AKTIVERINGSTEMPERATUR | 140ºC |
| SERVICE TEMPERATUR | -30ºC ~ pluss 60ºC |
| ARBEIDS PRESS | 14 Bar |
| TESTTRYKK | 27 Bar |
| UTSLIPSRØR | Dia.16mm, rustfritt stål |
| AKTIVERINGSTID | <> |
2. PRODUKTDETALJER
1). Produktaktivert prinsipp
Inne i den pneumatiske ventilen er det et stempel, det deler ventilhulen i 2 deler. Det øvre hulrommet kobles til deteksjonsrøret, det nedre hulrommet kobles til flasken. Trykket på 2-siden av stempelet er det samme. Under brannen, en gang oppdaget deteksjonsrøret brann og brøt ett hull for å frigjøre trykket. Da ble trykket på 2-siden av stempelet annerledes, stempelet ble flyttet til opp, og utløpsporten til ventilen ble åpnet, og middel ble sluppet ut fra røret og dysene. Samtidig sendte trykkbryteren endelig til brannalarm, brannalarmen ble aktivert. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, tilbakestillingsknapp. I nødstilfelle kan brannsystemet også aktiveres ved å trykke på den manuelle knappen.
2). Tegning for referanse
3. DIAGRAM AV R107-SYSTEMER FOR DETEKSJONSRØRMODEL
Trinn 1:
Deteksjonsrøret sprekker til hull når temperaturen når 140ºC, og slipper ut trykket gjennom hullet.(Eller trykk på den manuelle knappen
av deteksjonsrøret, trykkfrigjøring fra den manuelle knappen.)
Det resulterende trykkfallet fører til at toppventilen aktiveres. Samtidig ble brannalarmen aktivert.
Ventilen ble åpnet og middel ble sluppet ut gjennom utløpsrøret til dysene.
Agent som dekker området og slukker brannen raskt og grundig.
Dette systemet er helt automatisk og er helt uavhengig av elektrisitet.
4. INSTALLASJONSEKSEMPEL
5. Om pakking
6. SØKNADER
Ikke bare brukt iGruvemaskiner:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 gruvelastebil, D6 CAT bulldoser, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 hydraulisk gravemaskin...
men ogsåkan brukes til alle kjøretøy
