1. Produktbakgrunn.
Motorrom i busser er mer tilbøyelige til å ta fyr enn andre innhegninger på grunn av følgende: kortslutning, motorslitasje, varme overflater, redusert holdbarhet av materialer, bruk av plast, innkapsling av motoren, olje og rusk. Det er ikke overraskende at mer enn 70% av alle bussbranner oppstår i motorrommet. Siden busser brukes til daglig transport av mennesker, bør brannsikring av busser være topp prioritet for hver bussoperatør eller produsent.
2. Spesifikasjon
PRI-SAFETYMiningMachineFireSuppressionSystems | |
Merkenavn | PRI-SIKKERHET |
Kapasitet | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18Lfor4CBMEngineRoom) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg --- DryPowder (9kgfor4CBMEngineRoom) |
Middel | Skum / tørrpulver |
Arbeids press | 14Bar |
Testing Trykk | 27Bar |
SylinderMateriale | St12redpaintingOrStainlessSteel304 |
Sertifikat | UNECER107, CE |
SystemActivatedTemperature | 100ºC aktivere alarmsystem, 140ºC arbeide, justerbar |
3. Produktfordel
Helt automatisk system
Uavhengig av strømforsyning
Rask deteksjon og høy effektivitet
Tilgjengelig i mange midler: skum, novec1230, vanntåke, tørt pulver, FM200, ect
Tilpasset tøffe omgivelser
Universal skal installeres i hvilken som helst buss
Kostnadseffektiv miljøvennlig
Oppladbart
Mindre skader på busser
Reduksjon av samfunnskostnader
Sikre kontinuitet
4. Produktaktivert prinsipp.
Deteksjonsrørmodell / pneumatisk ventil
Trinn 2: Det resulterende trykkfallet fører til at hodeventilen aktiveres. Samtidig ble brannarmelen aktivert. Ventilen ble åpnet og agent ble tømt ut gjennom utløpsrøret til dysene.
Trinn 3: Agent som dekker området og undertrykker brannen raskt og grundig. Dette systemet er helt automatisk og er helt uavhengig av elektrisitet.
Inne i den pneumatiske ventilen er det et stempel, det deler ventilhulen til 2 deler. Det øvre hulrommet kobles til deteksjonsrøret, det nedre hulrommet kobles til flasken. Trykket på stempelets 2 side er det samme. Når deteksjonsrøret oppdaget brann under brannen, brøt det ett hull for å frigjøre trykket. Så skjer trykket på stempelets to sider annerledes, stempelet ble flyttet opp, og utløpsporten til ventilen ble åpnet, og middel ble tømt fra røret og dysene. Samtidig sender trykkbryteren endelig til brannalarm, brannalarmen ble aktivert. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, reset-knapp. Ved nødtrykk kan man trykke på den manuelle knappen for å aktivere brannsystemet.
5. Produktsertifikat
ECE R107, ISO og CE-sertifikat for automatisk brannslukkingssystem
6. Søknad om Veichle
Systemtesting video.https://www.youtube.com/watch?v=Q9amEXisOCk
Leveringsperiode, normalt innen 15 virkedager etter mottak av depositum.
Kontakt oss når som helst for mer informasjon.
Takk for støtten og tilliten ...