Tørrpulver AFSS Automatisk brannsystem for kjøretøy

Tørrpulver AFSS for kjøretøy1. produktbakgrunn .
Motorrom med busser er mer tendens til å ta fyr enn andre kabinetter på grunn av følgende: kortslutning, motorklær, varme overflater, redusert holdbarhet av materialer, bruk av plast, innkapsling av motoren, oljen og rusk. Det er ikke overraskende Brannbeskyttelse av busser bør være topp prioritet for hver bussoperatør eller produsent .

Vi har to forskjellige måter å aktivere systemet .
1. temperatursensormodell/magnetventil .
2. deteksjonsrørmodell/pneumatisk ventil .

2. spesifikasjon

Note:For kjøretøyerom kan vi velge forskjellige brannmidler, for eksempel vann, afff3% skum, FM200 eller tørre pulvermidler . De forskjellige systemene er med forskjellige utladningsrør og dyser .

3. Produktfordel

• Helt automatisk system

• Uavhengig av strømforsyning

• Rask deteksjon og høy effektivitet

• Tilgjengelig i mange agenter: Foam, Novec1230, Water Mist, Dry Powder, FM200, ECT

• Tilpasset tøffe miljøer

• Universell som skal installeres i enhver buss

• Kostnadseffektiv miljøvennlig

• Oppladbar

• Mindre skade på busser

• Reduksjon av samfunnskostnader

• Sikker forretningskontinuitet

4. Produktaktivert prinsipp .
1) . temperatursensormodell/magnetventil

Trinn 1: Det er 3 temperatursensor installert i maskinrommet, tilbakemelding av temperatursensoren Temperaturen til kontrollpanelet . Kontrollpanelet kan indikere temperaturen når som helst . Kontrollpanelet ble installert i førersrommet, føreren kan se temperaturen når som helst .
Trinn 2: Når temperaturen på maskinrommet øker til 100 ºC, vil kontrollpanelet aktivere brannalarmen . driveren vil stoppe og sjekke situasjonen . om nødvendig, driveren vil trykke på den manuelle knappen på kontrollpanelet for å aktivere systemet .
Trinn3: Når temperaturen fortsatt øker, og når til 140 ºC, tilbakemelding av temperatursensoren Signalet til kontrollpanelet, vil kontrollpanelet aktivere magnetventilen, magnetventilen åpen og utladningsmiddel for å slukke brann .}}}}}}}

Temperatursensor Send Temperatursignal til kontrollpanelet, kan kontrollpanelet indikere temperaturen når som helst, når temperaturen når 100 ºC, ble brannalarmen aktivert . Når temperaturen når 140 ºC, vil kontrollpanelet sende signalet til Electric Valve for å åpne det {{BUTT}}, så ble agenten slippet ut fra å gå ut for å åpne det og Nozz}}}. Tilbakestill -knappen, i nødstrykk for å skyve den manuelle knappen kan aktivere brannsystemet også .
Søknadseksempel2) . Deteksjonsrørmodell/pneumatisk ventilTrinn 1: Deteksjonsrør sprekker til hull når temperaturen når 140 ºC, og frigjør trykk gjennom hullet . (eller trykker på den manuelle knappen for deteksjonsrør, trykk frigjør fra Themanual Button .))
Trinn 2: Det resulterende trykkfallet fører til at hodeventilen blir aktivert . samtidig
Trinn3: Agent som dekker området og undertrykker brannen raskt og grundig . Dette systemet er helt automatisk og er helt uavhengig av elektrisitet .

Inne Av 2 side av stempelet skjer annerledes, stempelet ble flyttet til opp, og utløpsporten til ventilen ble åpnet, og middelet ble sluppet ut fra røret og dysene . Samtidig, trykkbryteren Send Final til Fire Alarm, BRANN -knappen, testen .} på Kontrollpanelet, det er en manuell knapp og tester { kan aktivere brannsystemet også .
Søknadseksempel
5. produktsertifikat
CE, ECE R107 og ISO -sertifikat for automatisk brannundertrykkelsessystem .
6. applikasjon for Veichle
Motorrom av alle kjøretøyer på veien og terrengkjøretøy: bil, varebil, buss, minibuss, lastebil, rallybil, gruvedrift eller konstruksjonsmaskin, etc .
7. pakking og frakt
Fraktperiode, normalt innen 15 virkedager ved mottak av depositum .

Flere detaljer vennligst kontakt oss når som helst .
Takk for at du støtter og stoler på ...