AFSS for gruvemaskiner
1. Produktbakgrunn.
Motorrom av busser er mer tendens til å ta fyr enn andre innkapslinger på grunn av følgende: kortslutning, motorslitasje, varme overflater, redusert holdbarhet av materialer, bruk av plast, innkapsling av motoren, olje og rusk. Det er ikke overraskende at mer enn 70% av alle bussbranner oppstår i motorrommet. Siden busser brukes til daglig transport av mennesker, bør brannbeskyttelsen av busser være topp prioritet for alle busoperatører eller produsenter.
Vi har to forskjellige måter å aktivere systemet på.
1. Temperatursensor modell / magnetventil.
2. Deteksjon Tube Modell / Pneumatisk Ventil.
2. Spesifikasjon
PRI-SIKKERHET Gruvemaskin Brannslukkingssystemer | |
Merkenavn | PRI-SIKKERHET |
Kapasitet | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L for 4CBM Motorrom) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry Powder (9kg for 4CBM Engine Room) |
Agent | Skum / tørt pulver |
Arbeidstrykk | 14Bar |
Teste trykk | 27Bar |
Sylinder Materiale | St12 rødt maleri eller rustfritt stål 304 |
Sertifikat | UN ECE R107 , CE |
Systemaktivert temperatur | 140 ºC eller tilpasset temperatur |
Notat:For kjøretøymotorrom kan vi velge forskjellige brannmidler, for eksempel vann, AFFF3% skum, FM200 eller tørrpulvermidler. De forskjellige systemene er med forskjellige utløpsrør og dyser.
3. Produktfordel
Helt automatisk system
Uavhengig av strømforsyning
Rask deteksjon og høy effektivitet
Tilgjengelig i mange agenter: skum, novec1230, vanntåke, tørt pulver, FM200, ect
Tilpasset tøffe miljøer
Universal som skal installeres i hvilken som helst buss
Kostnadseffektiv miljøvennlig
Oppladbare
Mindre skade på busser
Reduksjon av samfunnskostnader
Sikker forretningskontinuitet
4. Produktaktivert prinsipp.
1). Temperatursensor modell / magnetventil
Trinn 1: Det er installert 3 temperatursensorer i maskinrommet, temperatursensortilbakemelding av temperaturen til kontrollpanelet. Kontrollpanelet kan indikere temperaturen når som helst. Kontrollpanelet ble installert i førerrommet, sjåføren kan se temperaturen når som helst.
Trinn 2: Når temperaturen på motorrommet øker til 100ºC, vil kontrollpanelet aktivere brannalarmen. Sjåføren vil stoppe og sjekke situasjonen. Om nødvendig vil driveren trykke på den manuelle knappen på kontrollpanelet for å aktivere systemet.
Trinn 3: Når temperaturen fortsatt øker, og når 140ºC, tilbakemeldinger temperatursensoren signalet til kontrollpanelet, kontrollpanelet aktiverer magnetventilen, magnetventilen åpnes og utløpsmiddelet slukkes.
Temperatursensoren sender temperatursignal til kontrollpanelet, kontrollpanelet kan indikere temperaturen når som helst, når temperaturen når 100 ºC, ble brannalarmen aktivert. Når temperaturen når 140ºC, vil kontrollpanelet sende signal til elektrisk ventil for å åpne den. Deretter ble agenten utladet fra dischange rør og dyser. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, tilbakestillingsknapp, i Nødssituasjon kan du også aktivere brannsystemet ved å trykke på den manuelle knappen.
Eksempel på søknad
2). Deteksjonsrørmodell / pneumatisk ventil
Trinn 1: Deteksjonsrør brister til hull når temperaturen når 140ºC, og frigjør trykk gjennom hullet. (Eller trykk på den manuelle knappen på deteksjonsrøret, trykkfrigivelse fra denmanuelle knappen.)
Trinn 2: Det resulterende trykkfallet fører til at hodeventilen aktiveres. Samtidig ble brannbrannen aktivert. Ventilen ble åpnet og agenten ble sluppet ut gjennom utløpsslangen til dysene.
Trinn 3: Agent som dekker området og undertrykker brannen raskt og grundig. Dette systemet er helt automatisk og er helt uavhengig av elektrisitet.
Inne i den pneumatiske ventilen er det et stempel, det deler ventilhulen til 2 deler. Øvre hulrom kobles til deteksjonsrøret, nedre hulrom kobles til flasken. Trykket på 2-siden av stempelet er det samme. Under brannen, Når deteksjonsrøret oppdaget brann og revnet ett hull for å frigjøre trykket. Deretter skjer trykket på 2 side av stempelet annerledes, stempelet ble flyttet til opp, og utløpsporten til ventilen ble åpnet, og agenten ble utladet fra røret og dysene. Samtidig sender trykkbryteren endelig til brannalarm, brannalarmen ble aktivert. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, tilbakestillingsknapp. I nødstilfeller Trykk på den manuelle knappen kan også aktivere brannsystemet.
Eksempel på søknad
5. Produktsertifikat
CE-, ECE R107- og ISO-sertifikat for automatisk brannslukkingssystem.
6. Søknad om Veichle
Motorrom for alle kjøretøy på veien og terrengkjøretøy: bil, varebil, buss, minibuss, lastebil, rallybil, gruvemaskin eller anleggsmaskin, etc.
7. Pakking og frakt
Leveringstid, normalt innen 15 virkedager ved mottak av depositum.
Flere detaljer vennligst kontakt oss når som helst.
Takk for din støtte og tillit...