Komatsu maskin automatiske brannslukkingssystemer
Bakgrunn:
Motorrom av gruvemaskiner er mer tendens til å ta fyr enn andre innkapslinger på grunn av følgende: kortslutning, motor
slitasje, varme overflater, redusert holdbarhet av materialer, bruk av plast, innkapsling av motoren, olje og rusk. Det er ikke
overraskende at mer enn 70% av alle kjøretøybranner oppstår i motorrommet. Siden gruvekjøretøy brukes til gruveindustrien, bør brannbeskyttelsen av gruvekjøretøy være topp prioritet for alle gruvekjøretøyoperatører eller produsenter.
1. PRODUKTBESKRIVELSE
Det automatiske brannsystemet for gruvemaskiner består av en tanksylinder, en magnetventil med trykkmåler, utløpsrør, brannalarm, kontrollpanel og termisk deteksjonsledning.
Tanken kan fylles medVann, AFFF3% skum, FM200 eller tørrpulvermiddel, og er fylt med en passende mengde drivende gass nitrogen.
Systemene med forskjellig agent er med forskjellige utløpsrør og dyser.
1). Produktfunksjoner.
* Rask deteksjon og høy effektivitet
* Oppladbart
* Tilpasset tøffe miljøer
* Lett, ikke tyngende for utstyr
* Enkel installasjon og vedlikehold
* Egnet for kraftig gruvemaskin
* Comtrol panelet viser sanntidstemperatur
* Tilgjengelig i mange agenter: skum, novec1230, vanntåke, tørt pulver, FM200, etc
2). Produktspesifikasjon.
| KAPASITET | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L for 4CBM Motorrom) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry Powder (9kg for 4CBM Engine Room) |
| HALS TRÅD AV SYLINDER | M30*1,5 |
| MATERIALE | Stålrødt maleri Eller rustfritt stål 304 |
| VENTILGJENGE | M30*1,5 |
| AKTIVERINGSTEMPERATUR | 140 ºC |
| SERVICETEMPERATUR | -30ºC ~ +60ºC |
| ARBEIDSTRYKK | 14Bar |
| TESTTRYKK | 27Bar |
| UTLØPSRØR | Dia.16mm, Rustfritt stål |
| AKTIVERINGSTID | <> |
2. PRODUKTDETALJER
1). Produktaktivert prinsipp
Inne i den pneumatiske ventilen er det et stempel, det deler ventilhulen til 2 deler. Øvre hulrom kobles til deteksjonsrøret, nedre hulrom kobles til flasken. Trykket på 2-siden av stempelet er det samme. Under brannen, Når deteksjonsrøret oppdaget brann og revnet ett hull for å frigjøre trykket. Deretter skjer trykket på 2 side av stempelet annerledes, stempelet ble flyttet til opp, og utløpsporten til ventilen ble åpnet, og agenten ble utladet fra røret og dysene. Samtidig sender trykkbryteren endelig til brannalarm, brannalarmen ble aktivert. På kontrollpanelet er det en manuell knapp og testknapp, tilbakestillingsknapp. I nødstilfeller Trykk på den manuelle knappen kan også aktivere brannsystemet.
2). Tegning for referanse
3. DIAGRAM OVER R107-SYSTEMER FOR DETEKSJONSRØRMODELL
Trinn 1:
Deteksjonsrør brister til hull når temperaturen når 140ºC, og frigjør trykk gjennom hullet. (Eller trykk på den manuelle knappen
av deteksjonsrøret, trykkfrigjøring fra denmanuelle knappen.)
Det resulterende trykkfallet fører til at hodeventilen aktiveres. Samtidig ble brannbrannen aktivert.
Ventilen ble åpnet og agenten ble sluppet ut gjennom utløpsslangen til dysene.
Agent som dekker området og undertrykker brannen raskt og grundig.
Dette systemet er helt automatisk og er helt uavhengig av elektrisitet.
4. EKSEMPEL PÅ INSTALLASJON
5. Om pakking
6. SØKNADER
Ikke bare brukt iGruvemaskiner:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 gruvebil, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMPER 785/465, Komatsu PC2000-8 Hydraulisk gravemaskin...
men ogsåkan brukes til alle kjøretøy
